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! EF(CANON,SIGMA,TAMRON等)
| 全レンズ電磁絞りなので、実機に装着しなければ絞りが動作するかわからない。<br>そのため、実機での動作確認がもっとも大事なメーカー。さらに、フォーカス用のモーターがほぼ必ず載っているので、モーター故障・接点不良によってAFが効かない場合がある。<br>そのため、実機での動作確認が大事なメーカー。<br>また、サードパーティ（SIGMA、TAMRON等）のフィルムカメラ世代のレンズはROMの信号が監視されているため、動作しない。<br>接点を無効化するなどして使用することは可能だが、その場合マニュアルフォーカスになり、絞りは調節できない。<br>レンズ内手ぶれ補正を搭載しているレンズは、それの故障によって描写がおかしくなる可能性もある。
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! EF-S,EF-M(CANON,SIGMA,TAMRON等)
| EFマウントの説明に準じる。<br>ただし、こちらはすべてデジタル世代のレンズなので、サードパーティのレンズでもまず問題なく使用できる。また、EF-Mは新しいマウントなので、ジャンクは少ない。（中古が多い）
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! NikonF(Nikon,SIGMA,TAMRON等)
| 古くからマウントが変わってない（50年くらい）ため、いろいろなレンズが使える。<br>その反面、露出計レバー（マウント右上のでっぱり）や限界絞り検知レバー（マウント左下のでっぱり）などに対応していないレンズは装着できない。<br>その場合は、レンズ側を加工することで使用可能。<br>ただし、D40系、D3000系やD5000系ボディは出っ張りがないため、そのまま使用出来る場合が多い。<br>また、モーター非搭載の古いオートフォーカスレンズはモーター非搭載のボディ（D40系、D3000系、D5000系）ではオートフォーカスが使用出来ない。<br>この場合、マニュアルフォーカスレンズになる。（ただし、本体側絞り、レンズからのEXIF情報は使えるのでその点ではマニュアル専用レンズより良い）<br>絞りはほとんどのレンズが物理絞りを採用しているため、レバー（または絞りリング）を動かすことで絞りの状態を確認できる。<br>レンズ内手ぶれ補正を搭載しているレンズは、それの故障によって描写がおかしくなる可能性もある。
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! Nikon1(Nikon等)
| NikonFと違い、電磁絞りを採用しており、ほぼすべてにオートフォーカス用のモーターが搭載されている。<br>そのため、実機での動作確認が重要。<br>もっとも、ジャンクで出てくることは少ない。（中古が多い）
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! α(SONY,SIGMA,TAMRON等)
| この中では一番楽。<br>絞りはほとんどのレンズが物理絞りを採用しているため、レバー（または絞りリング）を動かすことで絞りの状態を確認できる。<br>オートフォーカスは大抵が本体内蔵モーター利用のため、動作確認が容易。（モーター内蔵していないボディはない）<br>ただし、最近のものはモーター内蔵レンズもあるため、その場合は気をつけること。<br>手ぶれ補正に関しても、搭載している場合はボディ側にあるため、レンズに関しては考慮する必要がない。<br>古いレンズの装着制限等も見受けられない。
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! E(SONY,SIGMA,TAMRON)
| αと違い、電磁絞りを採用しており、ほぼすべてにオートフォーカス用のモーターが搭載され、レンズ内手ブレ補正を採用している。<br>そのため、実機での動作確認が重要。<br>もっとも、ジャンクで出てくることは少ない。（中古が多い）
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! K(PENTAX,SIGMA,TAMRON等)
| αと同じく、この中では一番楽。<br>ただし、ジャンクが少し少なめ。<br>絞りはほとんどのレンズが物理絞りを採用しているため、レバー（または絞りリング）を動かすことで絞りの状態を確認できる。<br>オートフォーカスは大抵が本体内蔵モーター利用のため、動作確認が容易。（モーター内蔵していないボディはない）<br>ただし、最近のものはモーター内蔵レンズもあるため、その場合は気をつけること。<br>手ぶれ補正に関しても、搭載している場合はボディ側にあるため、レンズに関しては考慮する必要がない。<br>古いレンズの装着制限等も見受けられない。
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! Q(PENTAX)
| αと違い、電磁絞りを採用しており、ほぼすべてにオートフォーカス用のモーターが搭載されている。<br>そのため、実機での動作確認が重要。<br>ただし、手ぶれ補正はボディ内なのでその点では安心できる。<br>もっとも、ジャンクで出てくることはほぼない。（中古がほとんど）
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～まだ書き途中～